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行业趋势向好 新能源汽车金融风口开启

2019-09-16 11:57

  自我国下大气力开展新能源汽车以来,相关政策、市场动作就一直,新能源车也成为汽车财富最受存眷的领域之一。2017年底,财政部、税务总局、工信部、科技部结合发布公告,自2018年1月1日至2020年12月31日,对新能源汽车免征车辆采办税的优惠政策将延续三年。市场规划方面,传统车企和新造车企业也加大加快了在新能源车上的投入。继蔚来ES8上市后,广汽集团将与蔚来汽车牵头合力打造新能源汽车有限公司。

  新能源汽车的酷热也让新能源领域的租赁十分活泼,让不少汽车金融合作主体看到新能源汽车金融的开展前景,对成长此领域的金融业务“摩拳擦掌”。不过新能源汽车实体经济目前开展尚不可熟,其在残值从事、办理渠道等方面存在的诸多问题又让一些资金提供方仍在不雅观望状态中。

行业趋势向好 新能源汽车金融风口开启

新能源汽车金融前景可期

  在财政补助退坡的大背景下,2017年新能源汽车产销量仍大幅增长。2017年1~11月,新能源汽车产销别离完成63.9万辆和60.9万辆,同比别离增长49.7%和51.4%。中国汽车工业协会大约,2017年全年新能源汽车70万辆销量目的可以达成,2018年新能源汽车销量将凌驾100万辆。这表白政策搀扶外,随着电动车核心技术的提高、人们环保意识提升等,出产者对新能源车有了必然水平的蒙受,新能源车市场前景可期。

  且作为新兴财富,新能源汽车业在供应链、研发、制造、销售和售后等整个财富链条都孕育发生了许多金融需求。如新能源汽车的价值更多是在电池上,其生命周期要比传统燃油车短。加上短期内新能源车电池老本不成能降到很低,电动汽车的整体价格仍相对偏高,其较传统燃油车更合适做汽车金融。

  同时国家层面也在激励适应新财富、新技术、新业态、新商业形式的金融创新。为鞭策新能源汽车开展,调整后的汽车贷款政策在新能源汽车和燃油车信贷方面做了比较大的区分,规定自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%,别离比相应传统动力汽车贷款最高发放比例高5%。基于市场潜力和政策利好,推出新能源汽车金融产品的资金方会增加,新能源车金融将迎来更好开展。

新能源车金融面临估值空白等难题

  不过正如很多行业人士所说的,新能源汽车的规模效应尚未造成,政策和市场都存在不少变数,因而目前新能源汽车金融业务的成长也面临估值空白、办理渠道少、针对性金融计划和风控缺乏等开展瓶颈。

  新能源汽车销售方面,出产者的蒙受度虽在一直提升,但不容否定,新能源汽车销量增长很洪流平上仍依赖于政策的搀扶。随着新能源车补助退坡,转为市场导向的新能源汽车就面临与传统燃油车的合作。而一按时期内,电动车在技术提升、老本和价格下降等合作力上还很难追上或凌驾传统燃油车。如此背景下,新能源汽车销售势必会遭到影响,量上不去也会限制新能源汽车金融的开展空间。出格是近期很多媒体报导,原定于2019年施行的新能源补助退坡政策(下降20%)或提早至2018年施行,同时续航里程150公里以下的纯电动车将打消补助,处所补助将打消。此音讯坐实的话,短期内新能源汽车销售市场必然会呈现颠簸。

  同时新能源汽车金融还面临残值评估难、从事渠道少的难题。鉴于新能源汽车呈现工夫短、交易量小,市场上对新能源汽车的检测评估并不精准,现有评估数据也不敷以造成参考规范。加上电动车产品更新换代快、价格颠簸大,进一步增多了新能源汽车在残值从事上的不确定性。电动车还陷入二次畅通乏人问津的为难中,一方面是许多新能源汽车尚未到置换周期,另一方面是涉足新能源二手车交易的渠道较少,一些二手车电商平台也仅是能够发布车辆信息,未涉足交易全流程。

  此外,众所周知,新能源汽车的动力系统和能源供应系统等技术和配套差异于燃油车,这也决定了其在金融产品设想、风险评估与打点等方面与燃油车会有所区别。而在没有模板可借鉴的状况下,许多参预主体并不乐意花大力气去做“第一个吃螃蟹的人”。因而,业内对新能源汽车金融的态度更多是偏于慎重。

破解新能源车金融开展瓶颈的相关摸索

  固然,基于新能源汽车是汽车业的一大开展趋势,汽车金融公司、融资租赁公司等资金提供方已在积极规划新能源汽车金融业务,并运用新思维从租赁、共享协作等多方面摸索以测验考试破解成长新能源车金融业务面临的一系列问题。