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参股公司五洲龙“骗补”风波未平 京威股份赴德投建新能源汽车基地

2019-09-28 10:54

【参股公司五洲龙“骗补”风波未平 京威股份赴德投建新能源汽车基地】继参股公司深圳市五洲龙汽车股份有限公司(以下简称“五洲龙”)被财政部传递波及新能源汽车“骗补”之后,并不“热门”的北京威卡威汽车零部件股份有限公司(002662.SZ;以下简称“京威股份”)再度遭到业内存眷。11月底,京威股份发布了“关于到德国投资成立电动汽车研发消费基地项目取得国家发改委立案”的提示公告,称已取得国家发改委立案,将联手其参股公司五洲龙赴德国造车。3天后,五洲龙在其官网发布了题为“京威股份携手五洲龙股份在德投建基地,打造高端电动汽车席卷全球”的音讯。(中国运营报)

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  继参股公司深圳市五洲龙汽车股份有限公司(以下简称“五洲龙”)被财政部传递波及新能源汽车“骗补”之后,并不“热门”的北京威卡威汽车零部件股份有限公司(002662.SZ;以下简称“京威股份”)再度遭到业内存眷。

  11月底,京威股份发布了“关于到德国投资成立电动汽车研发消费基地项目取得国家发改委立案”的提示公告,称已取得国家发改委立案,将联手其参股公司五洲龙赴德国造车。3天后,五洲龙在其官网发布了题为“京威股份携手五洲龙股份在德投建基地,打造高端电动汽车席卷全球”的音讯。

  其官网信息显示,“五洲龙目前已与国外某超奢华团队展开深度竞争”。而依据稍早前京威股份发布的公告可以得知,这一“奢华团队”为京威股份大股东中环投资(北京中环投资打点有限公司)持有75%股权的德国EFA-S公司。值得留心的是,京威股份在8月19日定增70亿元用于前述德国项目,即投建高端电动汽车研发消费基地,基地按年产10万辆产能结构。公告表白,京威股份将来几年新能源车总产能将到达50万辆,此中德国10万辆产能、国内40万辆。京威股份“同步依托在公司国内规划的新能源汽车平台(五洲龙),用把握的德国当先电动汽车研发技术在国内开拓中高端电动汽车市场”。

  公告频发

  公告显示,京威股份于9月6日向北京市发改委提交了关于到德国设立全资子公司投资成立年产10万辆高端电动汽车研发消费基地的立案申请资料;10月10日,公司收到北京市发改委将该项目立案申请上报国家发改委的公函;11月24日,收到国家发改委对该项目予以立案的通知书。

  在此期间,9月8日,财政部公布了涉嫌骗取巨额财政补助的5个典型案例,五洲龙赫然在列。9月9日、10日,京威股份就此相继发布关于严峻事项停牌公告和关于严峻事项复牌公告,并在复牌公告中暗示:“上述事件分歧错误公司运营业绩构成倒霉影响,公司将积极敦促深圳五洲龙依照国家有关法律法规整改,一直促使其标准运营。”

  正是工夫上的濒临,才使得京威股份此番取得发改委立案更受存眷。并且在9月12日,京威股份还发布了“关于参股公司深圳市五洲龙汽车股份有限公司改制完成的公告”,称公司正按方案推进五洲龙IPO工作。彼时即有证券剖析师对《中国运营报》记者暗示,五洲龙赴港IPO一事或受“骗补”影响,正在发力新能源汽车领域的京威股份也将很难“独善其身”。在此背景下,京威股份近期发布的上述公告,确切实必然水平上抵消了局部负面影响。

  依照结构,取得国家发改委立案后,京威股份将别离在德国斯图加特建设研发中心、在图林根州购置约80万平方米土地建设高端电动汽车消费基地。

  依据京威股份公开披露的信息,其德国消费基地一期产能为年产3万辆,总投资额11.39亿欧元(按其时汇率折合人民币约84.31亿元)。成立期方案为3年,建成后第3年完全达产,大约达产后每年新增营业收入266.56亿元,税后财务内部收益率为22.88%,税后静态投资回收期为5.65年(含成立期).

  似乎是为了“照应”京威股份的“德国造车”公告,五洲龙于11月28日也在其官网发布了一条音讯,称“京威股份携手五洲龙开启赴德造车之路”。

  五洲龙技术中心主任吴海滨暗示,2016年是五洲龙的“欧标年”,即所有的产品研发和技术摸索都围绕欧洲规范执行。“我们将在与京威股份的竞争契机下,鞭策精品工程项目。”

  而依据京威股份此前发布的信息,京威股份董事长李璟瑜早在8月23日就已经陪伴EFA-S总裁瑞恩哈特·里特到江苏卡威(京威股份持股35%)考查,而EFA-S与五洲龙、江苏卡威在物流车和巴士车的技术和市场层面已经有互动交换。